国信观点【3】|世界海洋日,聆听国信耕海牧渔的故事

2022-06-08


今年520,被誉为“渔业航母”的全球首艘10万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号”在青岛宣布交付运营。这是一个新的里程碑,标志着全球深远海养殖工船产业取得了从0到1的突破,也使习近平总书记提出的“经略海洋”梦想,增添了新的羽翼。

在这背后,有一群敢打敢拼的青年人,心怀“耕海牧渔”的梦想,坚定“逐梦深蓝”的步伐。他们就是青岛国信深远海养殖工船青年创新突击队。这是一支平均年龄只有34岁的硕博团队,这是一支以颠覆我国渔业深远海养殖模式为己任的深蓝梦之队。

虽然水产养殖技术和船舶技术均已发展多年,但深远海“船载舱养”模式却是全新的领域。“船舱里养鱼”,船如何造、鱼如何养、产业如何落地,一个个难题摆在突击队队员面前,在深远海工业化养殖方面,突击队可以说闯入了领域内的无人区。

团队船舶项目总监、“85后”的田乃东爱爬山,喜欢用爬山比喻做科研:“越到关键时候,越是难受,咬咬牙就挺过去了。”但科技成果从设想到实验室到产业化,中间横亘着大量的工程难题。

“国信1号”要养殖的是具有“国鱼”之称的大黄鱼。大黄鱼脑部有耳石,有较强的应激反应,如果噪音大些,鱼可能会几天不吃东西甚至死亡。田乃东带领团队攻关,反复研究“减振降噪”方案,那段时间,他几乎吃住在养殖舱边上,每套方案运行期间,都仔细测试数据,记录鱼儿觅食、增重等反应。同事打趣说:“你就差跳到水里和鱼儿一起游了”。他说:“我还真想变成一条鱼,亲自感受一下养殖舱的生活环境,也亲自问问我的鱼儿朋友们,让它们给咱这方案提提意见。”最终,养殖舱内水体声学指标达到甚至超过静音级科考船水平,使“船载舱养”模式成为可能。在舱养实验阶段,姜旭阳博士等组成的养殖团队为了获取一手的研究资料,在船上一呆便是三个月,远离家人的思念、艰苦单调的工作环境、晕船的种种不适没有将他们吓退,反而发挥起了革命乐观主义精神,为了加大宣传和普及,他们工作之余常常拍摄一些小视频发布,出鱼期间还时髦的搞起了直播,网友们给这群专业、帅气的养鱼大男孩们起了一个亲切的绰号——“养殖F4”。

但是看起来的潇洒表面,背后的辛苦却鲜有人知。

为给“国信1号”的建造提供更多的参考数据,他们在试验船上扎下了根。在试验船改造期间,为了赶进度,从早上六七点钟干到半夜,长期的劳累加上水土不服,负责船舶改造的工程师王侨大病了一场,上吐下泻、高烧不退。一个多月没回家的他,依然带病上阵坚守。就这样,从改造到完成,一共68天,比预期时间提前将近一个月。别人问他那时候的精神头、干劲是从哪儿来的?这个北方的大汉笑着说道:“是热爱吧,这艘中试船就是一个开端,舱养模式一旦成功将会颠覆传统养殖模式,它就像一场风暴,会席卷整个中国乃至全球,这点燃了我内心的火花,让我找到了自己的价值”。我想,这就是热爱的力量,更是一种敬业的精神,当中试船改建完成、交付使用时,王桥对我说,那一刻,一切艰辛都烟消云散了。

刚上船的时候,有一次穿越台湾海峡,风浪极大,试验船体量小,一会儿上一会儿下,落差高达十余米,队员们呕吐不止、脸色苍白,感觉整个世界都在旋转。但等到试验船出鱼的时候,他们一个个都已经成为驾驭风浪的高手,一条条金灿灿的大黄鱼都是突击队员们亲自封装的,甚至三天两夜没有合眼,船上的工作对于脑力和体力都是一个巨大的挑战。

有人问在这样艰苦的条件之下,还要克服这么多的困难,有意义吗?他们总是用这个例子回答“袁隆平院士解决的是吃饱饭的问题,而我们解决的是吃好的问题,提供优质蛋白,就是咱国信人的担当,也是我们这些人的价值”。

这样的案例还有很多很多。“我们寄希望于年轻的养殖团队,深远海养殖这条路、这个产业的发展,最终还是要靠他们”,中国工程院院士麦康森这样说到。项目带头人、85后的张璐表示“逢山开路,遇水搭桥,年轻就要拼!我们作为项目攻坚团队,更要把个人命运融入企业发展和社会需要中,用过硬的技术打造出国之重器,不负时代,不负青春。”

习近平总书记视察海洋国家实验室时曾说:“建设海洋强国,我一直有这样一个信念。关键的技术要靠我们自主来研发,海洋经济的发展前途无量。”

怀揣着同样的信念,国信的年轻人已随“国信1号”出海远行。现在,他们远在720海里外的深远海上,我们依然能感受到他们澎湃的热情、拼搏的勇气。我相信,待到金秋收获时,他们会以鱼儿满舱的喜悦,骄傲地唱响新时代青年,为实现海洋强国梦想“耕海牧渔,逐梦深蓝”的青春之歌!



投稿:蓝谷公司

编辑:王照宇

审核:徐春燕



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